Ошибки терминала при использовании 'по умолчанию'

Вы пытаетесь определить, являетесь ли вы за или под пронатор (или нейтрального бегун).

Pronating движение вашей ноги делает, как он поражает землю. За пронация-это когда ноги сыплется более чем на 15% вызывает большой палец, чтобы сделать большую часть оттолкнуться. Под pronating или супинация-это когда стопы рулонов в менее чем на 15%, оставив большую часть нагрузки на внешнюю часть ступни.

Один из способов определить это, изучив старую пару кроссовок и глядя на носки. Если большинство износ на внутренней части обуви, вы, вероятно, чрезмерно пронатор. Если она находится снаружи, под пронатор.

Любой из ваших местных работает специализированные магазины должны быть в состоянии предоставить вам с надлежащей анализ походки и поможет вам в правильной пары обуви.

Я делаю почти то же путешествие несколько раз в год. Некоторые из других ответов здесь просто опасно. Я не могу подчеркнуть достаточно, что

Зимние условия-это не шутка и может стоить вам вашей безопасности и вашей жизни

Нам очень повезло, в то время, когда дело доходит до вождения в США. Но для тех, кто не привык ездить там зимой условия могут быть совершенно смертоносных.

Взгляните на http://icyroadsafety.com/fatalitystats.shtml он имеет некоторые полезные, хотя и обобщенной, и старше информация, но из опыта, я могу сказать вам, что самый большой риск для зимнего вождения-это люди, которые не привыкли к зимней езде. Если ты не привык или не привык ездить здесь в США. тогда вам на большой риск.

Что указанная информация является ваш друг и может помочь снизить риски. Вы задаете хорошие вопросы, и я буду предоставлять советы. Имейте в виду эти советы декабря. Они не держат истинную летом.

• Однажды в Георга или дальше на север, риск льда и снега больше. Чем холоднее погода, тем больше риск.
• Очень большое значение имеет лед на мостах. И некоторые мосты очень длинные. Лед может образовываться на мосты в том, что в 40-х и 50-х годов. Ветер может охладить воды на мост на морозе долго, прежде чем температура окружающего воздуха достигает замерзания.
  Если вы видите такой знак знают, что они могут быть лед.
  
• "Черный лед" - это реальная проблема. Вы можете вообще не увидеть.
• Никогда не ездите в дождь или снег, если ты не опытный. План для получения "застрял" где-то. Это может показаться глупым, но оно того стоит за фактическое дождь или снег.
• Дождь на самом деле больший риск, чем снег. Снег покидает этот порошок вы можете видеть, дождь имеет более высокую тенденцию оставлять пятна на льду, что вы не можете видеть.
• Имейте в виду, особенно в горных районах, что лед может образовываться на дороге задолго до температуры замерзания.

Теперь для некоторые подготовительные работы, чтобы держать вас безопасным.

• Идти медленнее. Как по скорости, так и в целом. Не торопитесь.
• Приносят очень теплую одежду, даже если это не так уж и холодно. Зимой погода более непредсказуема, особенно в горах может резко меняться, как вы едете. Он может быть 80 во Флориде и ниже нуля по пути с вашим местом в 40-х годах. Я вижу, что большое. Принести дополнительные одеяла, пальто и одежду только на машине.
• Будьте исключительно осторожны, переход от Межгосударственного к другим дорогам. Автострад, как правило, решаются, как только позволяет погода, иногда даже в шторм. Стороне дороги имеют очень низкий приоритет. Иногда не получая заботу до дней или недель позже.
• Выбрать остановок больше. Места для отдыха хорошие, грузовик останавливается хорошо. Крупные автозаправочные станции (что вы можете видеть из Межгосударственного хорошие). Небольшая АЗС хуже. Рассмотрены чем больше место, тем лучше шанс зима-связанные с этим вопросы.
• Взять сигнальные ракеты.
• Помните, прежде чем вы путешествуете в течение дня, какие ли вы ввязываетесь. Если погода меняется, будьте готовы остановиться. Что может означать остановка на день (или даже два), когда вы не планируете.
• Быть в курсе "назвать коробки" и "Миля маркеры" (в некоторых местах они объединяются) вы можете посмотреть примеры здесь имейте в виду, что некоторые государства не могут их использовать. Например, Flordia (на примере государства) отказа от них в пользу *программа ФХП, который вы можете звонить с любого сотового телефона
• Что приводит нас к.. стоп на государственном центры. Узнайте, если есть номер, чтобы позвонить, если вы попали в беду. Каждое государство, насколько мне известно, будет иметь номер вы можете позвонить, или позвонить коробки. Идея заключается в том, что если сломаться, или попасть в небольшую аварию, вы позвоните по этому номеру и отправляют помощь.
• Держите ваш сотовый телефон заряжен, и зарядное устройство в автомобиль.
• Отслеживать, где вы находитесь, используя маркеры мили. Если вы сломать, особенно в некоторых сельских районах, там не может быть знаковым, что и вы, и человек по телефону можете узнать. Исправление маркеров Миле. Это гораздо лучше искать мили (некоторые государства используют десятых мили) затем половину государства.

Который приносит нам, что произойдет, если ты попадешь в беду

• Не паникуйте
• Выключить машину
• Используйте свой мобильный телефон, если вы можете, чтобы позвать на помощь
• НЕ ЗВОНИТЕ 911!!!!! Как правило, это правильный номер, и если вы не можете придумать что-нибудь еще, то он будет делать. Но это намного быстрее, позвонить по номеру помощи вы получили в Информационный центр. Вашего мобильного телефона, во время путешествия, не может подключиться к локальному оператору 911. Они будут вам нужного человека, но для не чрезвычайных ситуаций, вам может грозить штраф. Для чрезвычайных ситуаций, вы можете столкнуться долгими ожиданиями диспетчером в какой-нибудь маленький городок пытается найти правильный юрисдикции в руку свой вопрос на. Имейте в виду, что Служба 911 находится в зависимости от того, где ваш счет мобильного телефона и пойдет, то где башня вашего мобильного телефона говорите. Что не всегда мы рядом, где вы находитесь. Опять же, это особенно важно в горах и сельской местности.
• ОСТАВАЙСЯ В МАШИНЕ!!!!! Если у вас есть, чтобы дойти до телефона-оставить записку и направление вы начали ходить. Особенно если холодно, действительно убедитесь, что вы не имеете возможность. Большинство государств имеют "дорога Рейнджерс", которые ведут магистралях с интервалом ищу автомобили в беде. Это еще одна вещь, вы можете спросить о в welcome центры.
• Одевайтесь потеплее, прежде чем вам нужно, лучше замерзнуть, чем согреться.
• Не используйте нагреватель вашего автомобиля для тепла. Это лучший способ, чтобы сделать плохую ситуацию еще хуже.
• Если это вечернее или ночное время, развернуть сигнальные ракеты.

• Если вы можете поп ваш капот открыть (это признак того, что вам нужна помощь)

  Весь этот негатив может показаться, что это все "Безумный Макс" зимой и это не. Это все относительно безопасно, но если вы не знаете, что вы делаете, вы можете получить серьезные неприятности. Это преимущественно актуально для путешественников из разных стран или людей, которые не привыкли ездить в США. Если ты нас учил, то водитель грузовика останавливается, автозаправочные станции, миля маркеры, и назвать коробки как вторая натура. Если вы никогда не имели дело с тем, что они могут быть источником значительной путаницы.

Для всех скептиков, что я уверен, что появится, пожалуйста, имейте в виду, что водители из других стран видят в нас странных. У меня были друзья из европейских стран приехать и планируете проехать из одной части страны в другую за несколько часов (потому что они могут дома) или посмотреть мне прямо в глаза и спросите, что чашка держатель для Потому что их автомобили не имеют их. Я был однажды сказал, что когда они ведут деятельность за рулем, а то как подстаканник или пить-это отвлечение. Здесь (в США) за рулем-то как данность. Как и длительной езде. Же самое верно для молодого или неопытного водителя, который никогда не покидал город.

Кто-то, кто сильно страдает от рефлюкса, они находятся на очень скучная диета, которая исключает все острое, жареное, жирное и т. д. Что является лучшим вариантом, чтобы выбрать из Для в полете блюда, которые можно заранее заказать перед полетом?

Не все авиакомпании предоставляют тот же выбор, или она может быть конкретной авиакомпании? Перелет с Катаром: Сиднея в Доху.

При публикации в некоторых научно-популярных журналах, легко понять, что стоит ли обращаться в ваше резюме, заявления о приеме на работу, или в другом месте, когда это целесообразно говорить о своих публикаций.

Но что, если ваша публикация не в каком-то научном журнале известна в мире с 50-летней историей, но на некоторых интернет-веб-сайта, что определенно не является очень научным и профессиональным среди вузов, но в то же время он достаточно популярен среди исследователей. Я имею в виду он имеет довольно большое количество людей (десятки тысяч в день), используя его ежедневно, содержит множество статей на некоторые виды исследований, написанных самими исследователями, публикуя комментарии, указывая на ошибки и т. д.

Стоит ли упоминать, или это считается недостаточно уважительной место, чтобы быть опубликованным?

И более того, что если вы "опубликовать" некоторые исследования на собственном блоге? Предположим, он достаточно популярен, чтобы считаться опубликованной статьи (т. е. несколько сотен или тысяч людей на самом деле читать его).

Конечно, вы можете спросить: "почему тогда не опубликовать ее в солидном журнале?" Я бы ответил, что публикации, я говорю о не какой-то новости или что-нибудь, а лишь некоторые опыты, которые принесли некоторые результаты, объяснил пару вещей, но не в этом смысле, т. е., это, скорее, учебные издания, говоря: "Эй, вы можете сделать это, и это, как, зацените", вероятно, повторяя какой-то эксперимент делали другие, но с более объяснений, исследований и т. д. Такие публикации не подходит для многих журналов и я подозреваю, что многие журналы даже не будет рассматривать его печати, поэтому она в принципе не может пойти дальше, чем статья в интернете, хотя это может стать довольно научно.

В Windows XP это можно сделать рабочий стол для отображения HTML-контента, а затем добавить несколько изображений на нем, вы можете перемещать и изменять их. Поэтому основная идея заключается в том, что вы размещаете изображения, которые вы любите на вашем рабочем столе, размещать их там, где вам нравится, изменять их размер, как вам нравится, затем зафиксируйте их, чтобы они стали частью изображения рабочего стола.

Как это можно сделать в Ubuntu (Xubuntu в) ?

Для тех, кто работает в Вэйланд сессии, этот метод основан на определении значений переменных оболочки работать не будет, потому что Вэйланд не источник любых командных файлов, включая .xsessionc, .профиль, или .bashrc следующее.

Один вариант решение, что работал для меня было создать настраиваемый лаунчер для терминала GNOME, что установить переменную окружения оболочки с ОКР:

ОКР оболочки=/usr/Бен/рыбы гном-терминал

У меня была простуда на неделю. У меня было много слизи (или мокроты, я не знаю какой правильный термин) в моем носу. Мое горло было в порядке тогда. Вчера перед сном я не мог избежать глотания какая-то слизь, потому что, он просто попал в мое горло, и я чувствовал, что он застрял в горле.

У меня нет возможности узнать точнее, где слизь, и вдруг я почувствовал присутствие того или иного вещества в горле, я думала, что это слизь, которую проглотил. Это случилось со мной много раз, прежде чем и сейчас, и в те времена, это вызывает боли в горле (или odynophagia) у меня горло болит немного. Мое объяснение становится после ангины является то, что слизь и бактерии, а потом они процветают на моем горле.

Делает это механически, смысла в том, что слизь в носу может приехать к моему горлу, или я путаю ощущения?

У меня есть домашняя сеть 192.168.0.х из которых я публикую это сообщение, в этой сети у меня CentOS7 хост 192.168.0.3, который работает в DNS-сервере сети.

Я могу по SSH на 192.168.0.3 я могу сделать команду nslookup , чтобы получить IP-адреса удаленной машины, но я не могу пинг мой роутер.

[корень@Сан ~]# пинг -С3 192.168.0.1
Пинг 192.168.0.1 (192.168.0.1) 56(84) байт данных.

--- Статистика ping 192.168.0.1 ---
3 переданных пакетов, получено 0, 100% потерь пакетов, время 1999ms

Вот что Арп отчеты

[корень@Сан ~]# Арп
Адрес Аппаратным HWaddress Флаги Iface Защитный Маска 
192.168.0.8 эфира В8:8д:12:20:36:6С с eno1
192.168.0.13 эфира ц0:3Ф:Д5:63:4Э:1А с eno1
192.168.0.10 эфира ц0:3Ф:Д5:63:52:06 с eno1
192.168.0.11 эфира ц0:3Ф:Д5:61:Е8:54 с eno1
192.168.0.7 эфира 00:50:56:61:2б:75 С eno1
192.168.0.12 эфира ц0:3Ф:Д5:63:19:71 с eno1
192.168.0.1 эфира ц0:А0:ББ:ф8:1-ый этаж:Д4 с eno1

Я могу пинговать другие машины в сети

[корень@Сан ~]# пинг -С3 192.168.0.13
Пинг 192.168.0.13 (192.168.0.13) 56(84) байт данных.
64 байт из 192.168.0.13: icmp_seq=1 ТТЛ=64 время=0.248 МС
64 байт из 192.168.0.13: icmp_seq=2 ТТЛ=64 время=0.377 МС
64 байт из 192.168.0.13: icmp_seq=3 ТТЛ=64 время=0.366 МС

--- 192.168.0.13 статистики пинга ---
3 пакетов, передающихся, 3 получено, 0% потери пакетов, времени 2000мс
РТТ мин/ср/Макс/mdev = 0.248/0.330/0.377/0.060 МС

Вот какой маршрут печатает

[корень@Сан ~] маршрут № 
Таблица IP-маршрутизации ядра 
Пунктом Genmask Шлюз Флаги Метрики Использовать Реф Недвижимость
по умолчанию 192.168.0.1 0.0.0.0 UG на 1024 0 0 eno1
192.168.0.0 0.0.0.0 255.255.255.0 u 0 не 0 0 eno1
192.168.0.0 0.0.0.0 255.255.255.0 u 0 не 0 0 enp0s20u4

вот команду ifconfig вывод

[корень@Сан ~]# ifconfig, которые
eno1: флаги=4163<копирование,трансляция,запуск,мультикаст> МТУ 1500
 инет 192.168.0.3 маска 255.255.255.0 192.168.0.255 эфир
 inet6 на fe80::c23f:d5ff:fe63:d1dd prefixlen 64 0х20 кодобласти<ссылка>
 эфир ц0:3Ф:Д5:63:Д1:ДД txqueuelen 1000 (локальные сети)
 RX пакетов 6513 байт 1321730 (1,2 мб)
 Ошибки ГХ 0 за 0 перерасход 0 рамы 0
 Техас пакеты 15991 байт 18326750 (17.4 Мб)
 Ошибки Техас за перерасход 0 0 0 0 0 перевозчик столкновений
 прерывание устройства память 20 0xf7c00000-f7c20000 

enp0s20u4: флаги=4163<копирование,трансляция,запуск,мультикаст> МТУ 1500
 инет 192.168.0.4 маска 255.255.255.0 192.168.0.255 эфир
 inet6 на fe80::224:9bff:fe0b:ddf2 prefixlen 64 0х20 кодобласти<ссылка>
 эфир 00:24:9б:0В:ДД:Ф2 txqueuelen 1000 (локальные сети)
 RX пакетов 469 байт 36166 (35.3 КБ)
 Ошибки ГХ 0 за 0 перерасход 0 рамы 0
 Техас пакетов 21 байт 4155 (4.0 КБ)
 Ошибки Техас за перерасход 0 0 0 0 0 перевозчик столкновений

Ло: флаги=73<вверх,замыкания,работает> МТУ 65536
 инет 127.0.0.1 сетевая маска 255.0.0.0
 петли txqueuelen 0 (локальном)
 RX пакетов 2122 байта 642922 (627.8 КБ)
 Ошибки ГХ 0 за 0 перерасход 0 рамы 0
 Техас пакеты 2122 байта 642922 (627.8 КБ)
 Ошибки Техас за перерасход 0 0 0 0 0 перевозчик столкновений

Пытаюсь пинговать google.com также не удалась, хотя разрешение имен работает.

[корень@Сан ~]# пинг -С3 google.com
Пинг google.com (74.125.226.134) 56(84) байт данных.

--- google.com статистики пинга ---
3 переданных пакетов, получено 0, 100% потерь пакетов, время 1999ms

Маршрутизатор может быть пингуется с других машин на выходе сети ниже с моим макбуком про 192.168.0.8

пинг -С3 192.168.0.1
Пинг 192.168.0.1 (192.168.0.1): 56 байт данных
64 байта от 192.168.0.1: icmp_seq=0 ТТЛ=64 время=1.794 МС
64 байта от 192.168.0.1: icmp_seq=1 ТТЛ=64 время=2.000 МС
64 байта от 192.168.0.1: icmp_seq=2 ТТЛ=64 время=1.986 МС

--- Статистика ping 192.168.0.1 ---
3 пакетов, передающихся, 3 получили пакеты, 0.0% потери пакетов 
туда-обратно мин/ср/Макс/со стандартным отклонением = 1.794/1.927/2.000/0.094 МС

Роутеру в моей сети является D-Ссылка маршрутизатор dir-850l, и он у меня настроен, чтобы указать на 192.168.0.3 в качестве DNS-сервера для 192.168.0.X сеть. У меня тоже есть DNS-сервер на 192.168.0.3 настроена пересылка на Google DNS-сервера 8.8.8.8.

Почему я не могу пинг с 192.168.0.1 192.168.0.3 хотя 192.168.0.3-это первичный DNS-сервер я использую, чтобы разместить этот вопрос от моего Mac 192.168.0.8, который можно просмотреть в любом месте сети происходит через 192.168.0.3 как DNS, но когда я вошел в 192.168.0.3 я не могу пинговать 192.168.0.1 и не можете заходить на любой сайт в интернете?

На _www пользователя предназначен, чтобы никогда не иметь оболочки и многие пользовательские атрибуты, необходимые для SSH для запуска не хватает. После входа в систему, как и любой другой админ пользователя, вы можете легко судо на пользователей _www получить права доступа к файлам правильно.

мак:~ я$ dscl . -чтение /пользователи/_www
AppleMetaNodeLocation: /Местного/По Умолчанию
GeneratedUID: FFFFEEEE-ДДДД-СССС-ВВВВ-AAAA00000046
NFSHomeDirectory: /Библиотека/Сервер
Пароль: *
PrimaryGroupID: 70
Флуда:
 Всемирная Паутина Сервер
RecordName: _www ВСП
RecordType: dsRecTypeStandard:пользователи
Уникальный идентификатор: 70
UserShell: /usr/Бен/ложь

мак:~ я$ судо -у _www -с
Пароль:
в bash-3.2$ ИД
Уид=70(_www) гид=70(_www) группы=70(_www),61(параметрами LocalAccounts),12(все)

Вы можете сравнить с реальным пользователем, чтобы увидеть недостающие атрибуты. Если вы хотите, чтобы взломать, можно попробовать сделать NFSHomeDirectory для записи и редактирования оболочки, но что бы оставить всякие пользовательские файлы в /Library/сервер - и пользовательских модов может вылететь из каждого обновления или привести к непредвиденным последствиям на дороге.

Никаких причин, почему вам не просто создать Апач админ пользователя с uid меньше 500, так что он не будет отображаться в экране входа в систему в качестве обычного пользователя?

(или просто использовать обычный пользователь по SSH перед использованием sudo, чтобы стать _www)?

Это гораздо меньше работы и более безопасной. _www намеренно помещен в sandboxbox, чтобы уменьшить вероятность того, что веб-браузер делает плохие вещи с Mac.

• Правило 100.4 четко различает между палубой и сервант, используя слово "также". То есть, игрок должен иметь колоду из минимального размера и могут иметь сервант максимального размера.

• Правило 100.4 снова делает это различие, и уточняет, что и дополнительная колода может содержать не более четырех копий одной карты. Это гарантирует, что человек не может "случайно" в итоге более четырех копий одной карты при внесении изменений между палубой и сервант, или "случайно" перепутать два комплекта карт, чтобы скрыть лишнее использование одной карты.

• Правило 100.4 C дает более глубокое понимание разделения между палубами и бортами, убеждая нас, что все карты не в колодах либо игрока в серванте. Карта не может быть в серванте и в колоде, поэтому сервант не может быть частью колоды.

• Рассмотреть итоги подсчета сервант в составе колоды: кто-то может выбрать только 45 (или 25!) карты для фактического использования в матч, перемешиваются для формирования своей библиотеки. Если это было задумано, писателей норма, и учитывая ясность правил в целом, конечно бы, так сказал.

• Все сказали, это будет означать, карта, которая говорит: "Вы можете иметь только одну копию [название карты] в колоде" не могут запретить иметь три копии в серванте, а также. Однако, все эти копии могут быть принесены в игру, эффект, который обращается к сервант (если такого эффекта должны были быть написаны). Чтобы избежать лазейку, карты должны сказать "... в своем сочетании и дополнительной колоде".

Если бы я делал это, я бы сначала разделить линиями на поля, каждый поле собирается в свой собственный файл; можно использовать вырезать или на awk или различные другие инструменты для этого. После сортировки каждого файла отдельно. Затем вставить их обратно вместе.

rabbitvcs-Наутилус является полностью интегрированной и это плагин для Наутилуса.

Я работаю на Федора 25 (F25 привод датчика) рабочей станции спин КДЕ. Я пишу некоторые скрипты для автоматизированного тестирования.

Один из автоматизированных тестов включает в себя вызов RPMSIGN(8) программы, который в свою очередь вызывает ГОБ(1) для прикрепления цифровой подписи к некоторым RPM-файлы, которые я создаю. Конечно, ГОБ использует pinentry (ввода ПИН-кода), чтобы побудить человека к введите пароль для ключа подписи оборотах (пара ключей RSA). Я хочу взять человека из петли и полной автоматизации задач поставок пароль для ключа подписи оборотах.( И да, я знаю о последствиях безопасности. Это просто автоматический тест окружающей среды и не хозяин производства, поэтому я не слишком беспокоился о безопасности. В серийной версии пользователь будет вручную вводить пароль при оборотах подписанием ключа.)

В прошлом я использовал ожидать(1) скрипт, который ждал GPG для ouptut текст "введите фразу:" на консоль, а потом ожидать, что сценарий будет ввести пароль и я пойду. Работал отлично.

В F25 привод датчика функция pinentry разбивает мое существующие ожидать-решение для автоматизированного ввода пароль для ключа подписи оборотах.

Когда я запускаю RPMSIGN в окне консоли GUI на этой F25 привод датчика узла, ГОБ использует pinentry, чтобы всплывающее диалоговое окно GUI, который запрашивает у пользователя (меня), чтобы ввести пароль для ключа подписи оборотах. Этот pinentry поведение, конечно, вмешивается и предотвращает автоматизированного ввода парольной фразы.

Если я создаю скрипт, который моментально сбрасывает переменную окружения Display, то я больше не получаю диалоговое окно,

#!/бин/Баш
DISPLAY_SAVE=$ДИСПЛЕЙ
снятие дисплея
rpmsign --в отставку "/путь/к/тест-1.0.0-1.fc25.noarch.об / мин"
экспорт дисплея=$DISPLAY_SAVE

но теперь я вам на ncurses версия диалог на консоли:

+----------------------------------------------------------------+
| Введите пароль для разблокировки ключей секретный ключ: |
| "Тестирование (ППД-знак)" |
| 1024-битный ключ RSA, идентификационный номер 0123456789ABCDEF, |
| создано 2016-12-02. |
| |
| |
| Фраза: __________________________________________________ |
| |
| <ОК>, <отмена> |
+----------------------------------------------------------------+

Опять же, pinentry-curses, в консоли "диалог" препятствует и мешает автоматизированного ввода парольной фразы.

Я не хочу постоянно изменять или отключать pinentry модули; я просто хочу, чтобы отключить их временно, чтобы вернуться в интерфейс командной строки команды GPG строке "введите пароль:" (или как там это строка приглашения теперь) без pinentry вмешательства.

Любые предложения по полной автоматизации ввода парольной фразы оборотов ключа подписи с помощью командной строки без вмешательства pinentry?

Это не только в Linux. Данный диск с DOS метка диск может иметь только четыре (4) основные разделы. Чтобы получить более четырех разделов, пятый и за его пределами логических разделов, которые полностью содержатся в четвертый и последний основной раздел. Эффективно, это артефакт Дос метку диска, и нет другой реальной разницы на уровне, о котором ты спрашиваешь.

Форму для продления срока действия виза супруга в Великобританию задает вопрос "что является датой начала вашей действующей визы или разрешения на пребывание?" (по состоянию на октябрь 2019)

Как соискателя должен найти ответ на этот вопрос?

Есть несколько дат на различные части документации, связанной с первоначальной одобрения визы.

Наиболее вероятный период представляется:

1. На дату нашли на въездной визе, добавленные в паспорт заявителя

2. "Дата выпуска" на биометрическая карточка резидента (BRP) карта

3. Фактические даты въезда в Великобританию (через зазор запись с намерением иммигрировать)

При наличии хотя бы одного заявителя, дата выпуска на БРП является более ранней, чем дата оформления въезда (который является более ранней, чем дата вступления). Информация, представленная в интернете со стороны других претендентов свидетельствует о том, что даты не всегда в таком порядке.

Какая дата-это "дата начала" и где документы правительства Великобритании, что объясняет это?